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背壓式汽輪機在運行的過程中，氣缸由于受力作用變形隔板及汽封套或掛耳壓板的膨脹間隙不合適、氣缸密封劑雜質過多、螺栓緊力不足或緊固順序不正確等原因，會出現滲漏等現象，影響機組的正常運行，那當出現滲漏問題時我們應該怎么處理呢？
針對氣缸變形和泄漏的問題，首先要用長平尺和塞尺檢查汽缸結合面的變形情況，再根據泄漏程度采取不同的解決方法：
1．汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。
2．采用適當的汽缸密封材料
因背壓式汽輪機汽缸密封劑還沒有統一的國家標準和行業標準，產品質量參差不齊，在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選擇產品質量有保證的正規生產廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性?，F針對高溫環境應用較多的是德國的高溫封劑，適用于光滑、平整密封面（對接接頭）的溫度和壓力情況要求高的工況。
3．局部補焊或在氣缸結合面噴涂刷鍍
由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一個平面內。當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。
4．結合面加墊的方法
如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然后剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。
5．控制螺栓應力的方法
如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換個新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。
以上就是關于背壓式汽輪機滲漏的處理方法了，在今后再遇見這種問題時就能夠解決了。不過在日常的使用機器中也要做好維護。