汽輪機快速冷卻裝置漏油是變壓器最常見的異?，F象

　　發布日期：2017年9月4日13:45:40來源：瀏覽次數：

　　摘要：

　　隨著汽輪機快速冷卻裝置單機容量的增加，機組的熱容量也隨之增加。此外，氣缸保溫采用高品質的保溫材料如硅酸鈣和硅酸鋁，這是廣泛使用的，其保溫

　　是的，安全性能有了很大的提高，但是

　　我們發的最后一條是汽輪機快速冷卻裝置的配電變壓器高低壓側沒有保險。為了介紹汽輪機快速冷卻裝置、灰斗自動控制恒溫電加熱器、汽輪機轉子電動支架，我們將繼續發布2515.cn/軸封電加熱器和燃氣電加熱器的性能、規格和參數的最新知識，幫助您了解更多信息。

　　隨著汽輪機快速冷卻裝置單機容量的增加，機組的熱容量也隨之增加。此外，氣缸保溫采用高品質的保溫材料如硅酸鈣和硅酸鋁，這是廣泛使用的，其保溫

　　是的，安全性能有了很大提高，但是汽輪機大修的等待冷卻時間大大增加了。單機容量越大，矛盾越突出。對于目前國內600兆瓦的機組，

　　廠家規定停機后，只有當高壓氣缸一級金屬溫度降至150 ~ 200時，才可以停止系統的盤車和潤滑油，進行機組的維修工作

　　當機組，發生一般事故停機時，高、中壓缸一級金屬溫度約為430 ~ 450，自然冷卻至150后，停盤車和潤滑油系統需要210 ~ 230小時。如果

　　第一級金屬的溫度可降至290-300，自然冷卻至150后仍需120小時-150小時停止盤車和潤滑系統。

　　抽頭變換器。

　　1.未經許可調整抽頭切換開關。由于冬季和夏季的電力負荷差異很大，電壓變化很大。因此，一些農村和企業的電工在沒有電力維修和測試部門測試和調整的情況下進行了調整

　　分接開關，造成配電變壓器的分接開關不到位，接觸不良，燒毀。

　　2.分接開關質量差，結構不合理，壓力不夠，接觸不可靠，外字輪位置與內部實際位置不完全一致，導致接觸不完全，星形動觸頭位置錯位

　　靜態和動態觸點減小了兩個分接頭之間的絕緣距離，并且在兩個分接頭之間的電勢作用下發生短路或接地放電。短路電流很快就會燒壞抽頭匝，甚至導致整體

　　繞組損壞。

　　4.快速汽輪機冷卻裝置漏油是變壓器最常見的異?，F象。由于變壓器本體充滿油，所有連接部位都有橡膠珠和橡膠墊，防止漏油。穿過

　　長時間運行會導致變壓器中的一些橡膠珠和橡膠墊老化開裂，導致漏油，從而導致絕緣性能下降、放電短路和變壓器燒毀。

　　V.配電變壓器的高低壓線路大多由架空線引入。由于避雷器未及時投入運行或沒有安裝10kV避雷器，變壓器在雷擊時會燒毀。

　　6.有些配電變壓器沒有配置一次保護，或者配置了一次保護，但可操作性和可靠性極低，有的甚至根本無法運行。

　　下一章將詳細介紹汽輪機快速冷卻裝置配電變壓器的大部分高低壓線路。如果需要了解更多，請繼續關注。

　　本文中，快速汽輪機冷卻裝置漏油是變壓器最常見的外觀異常

　　第一部分：汽輪機快速冷卻裝置高低壓配電變壓器兩側無保險

　　其次：介紹了汽輪機快速冷卻裝置配電變壓器的大部分高低壓線路

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